減速機是工業企業大量配備應用的設備，漏油問題成為一個普遍問題存在。浪費的油品不僅造成經濟損失；漏油嚴重時會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，導致設備事故；還會對周圍環境造成污染，加大清潔難度。今天就深圳減速機漏油問題的造成因素進行簡單剖析，深圳東宸機械整理了現在常用的幾種幾個技術的優劣性進行分析，以供參考

一、均壓  

深圳減速機漏油主要是由于箱體內壓力增加所引起，因此減速機應設有相應的通風罩，以實現均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風罩上蓋，減速機以高速連續運轉五分鐘之后，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或升高通風罩。    

二、暢流  

要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在深圳減速機軸頭設計有油封圈，或在減速機上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。    

三、 改進軸封結構  

（1）輸出軸為半軸的深圳減速機軸封改進；帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里?；匮b時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。  

（2）輸出軸為整軸的深圳減速機軸封改進；整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試?？善史质蕉松w外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。     

四、索雷高分子聚合物現場修復  

索雷工業針對深圳減速機滲漏現象整合國際先進產品進行試驗攻關，現在已經形成一套標準的處理方案?？梢栽诓煌C的條件下直接從滲漏部位對配合面的漏油現象進行治理。所使用的金屬聚合物材料具備優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，可以快速對滲漏部位進行修復，同時能克服減速機振動造成的影響，省時省力，效果立竿見影，為企業解決減速機漏油提供了一種全新的修復方式。

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