摩托車帶式無級變速器簡介,特別介紹了無級變速器的主要工作參數，如傳動比/、調速范圍R、皮帶中心距A、皮帶長度L等的確定依據。可作為摩托車帶式無級變速器設計的重要。 　　關于無級變速器的文章很多，介紹皮帶式無級變速器的文章卻不多，而在國內的50~150ml級踏板摩托車上絕大部分使用的就是皮帶式無級變速器。本文對皮帶式無級變速器做了詳細的介紹，以期對技術人員有一定的指導作用。 　　帶式無級變速器結構主動帶輪安裝于發動機曲軸上，由主動輪、移動摩擦輪、離心滾珠和底盤等組成。從動帶輪由移動從動盤、從動盤和壓緊彈簧等組成。離合器底盤與從動帶輪聯動，并安裝有離心塊，當從動輪輪速達到規定值時，離心塊克服彈簧拉力，徑向移動，與離合器鼓接合，并帶動車輪轉動。從動輪轉動越快，離心塊的壓緊力就越大，離合器能傳遞的轉矩也越大。 　　主動輪多用鋁合金材料加工成型。離心滾珠形狀是空心圓柱滾輪，內部材料為黃銅，外圓包有一層耐磨耐溫的復合塑料。離心滾珠質量大小應嚴格控制。從動帶輪由鋼板沖壓焊接而成，其工作表面進行氮化處理，此部件是此傳動方最易損壞的零部件。 　　無級變速器所用傳動皮帶是由氯丁橡膠和聚脂線繩制成，它是無級變速器上非常重要的零件。V形傳動帶制成齒形，在小直徑帶輪上工作時更易彎曲，還可使V形傳動帶的楔角變化不大，保證與帶輪具有足夠的接觸面積，形成良好的接觸，防止打滑。同時，因為皮帶輪制成齒形，高速運動的V形傳動帶由于質量減小，其運動慣性力變小，有利于提高傳動效率。因無級變速器使用V型皮帶，包角變化范圍大，線速度高，可達35m/s，傳遞功率大，散熱條件差，因此，V型傳動帶材料的要求也嚴格，其硬度、扯斷強度，定負荷下的伸長量、尺寸精度要求都很高。 　　際操作中需要加大油a丨門c提高發動機轉速，然而發pubi恤Huse.Allrightsreserved，http://www.cnki.net 2帶式無級變速器工作原理d1、D1：主動輪的最小、最大工作直徑，根據結構設計和選取的三角皮帶決定。 　　調速范圍R對提高摩托車行駛性而言，希望R越大越好，但受皮帶和皮帶輪結構限制。為了增大調速范圍或皮帶長度計算用平均直徑表示為：則皮帶長度D2x.從動輪最大直徑。 　　Dm.主動輪最大直徑。 　　主動輪、從動輪直徑變化量。 　　考慮到安裝調整和補償皮帶磨損、伸長等情況，實際中心距4的變化范圍為（4-0.015L）~（4+003L）45主動輪上的最小包角主動輪在最低穩定車速下的包角：包角越大皮帶所能傳遞的扭矩也越大但調速范圍變小。為了增大調速范圍，可減小包角，但主動輪最小包角一般不小于120°。 　　傳動效率三角皮帶的傳動效率一般為80% ~90%，設計使用合理時可以達到90%以上。扭矩載荷對傳動效率影響最大，效率隨載荷的增加而升高，但過載時又會下降。其次，效率也隨皮帶輪工作直徑的減小而下降。 　　結束語因篇幅所限，本文省略了帶式無級變速器V帶的選擇方面的研究。筆者認為，隨著復合材料、高分子材料的發展，V帶的傳動性能也隨之增加，帶式無級變速器的機械性能也將大大提高。 帶剎車電機：http://www.webbor.com/